Hoe vaak ik het wel niet heb meegemaakt dat ik fietsend naar mijn zakelijke afspraak ben gegaan. Heerlijk vind ik dat. Nu heb ik natuurlijk wel het geluk dat een groot deel van mijn projecten in Rotterdam zijn, waar ik ook woon. Dus voor mij is het dan ook best logisch om de fiets te pakken. Meteen ook even wat calorieën verbranden. Frisse lucht inademen. Tenzij je naar Exxon Mobil moet op de Botlek, daar is de lucht wat minder fris. Maar goed. Je begrijpt het idee. Eenmaal bij een bedrijf aangekomen, kan het nog best een zoektocht zijn om een goede plek te vinden voor het parkeren van mijn fiets. Het eerste wat je ziet is een enorm parkeerterrein (dit geldt vooral voor bedrijven buiten het stadscentrum), en de fietsenstalling zit dan ergens in een hoekje verstopt. Tenminste, áls je het gelukt hebt dat er een fietsenstalling is. Wat saai ook, al die auto’s op een rij op een stuk asfalt, en geen boom te bekennen. Dit kan toch veel creatiever?
Wat is een mobiliteitshub?
Wat als we nu even afstappen van de het beeld van standaard parkeerterreinen, en deze plekken transformeren tot mobiliteitshubs? Misschien is dit nu nog moeilijk in te beelden, en daarom leg ik even uit wat een mobiliteitshub betekent. Een mobiliteitshub is eigenlijk een mobiliteitsknooppunt waar mensen op een centrale locatie toegang hebben tot meerdere vervoersmiddelen. Een mobiliteitshub kan bijdragen aan verschillende doelen. In het geval van een parkeerterrein kan het een slimme manier zijn om met ruimtedruk om te gaan.
Ook zijn er verschillende soorten hubtypen:
- De buurthub: kleinschalige hub in woonwijken;
- Wijkhub: grootschalige hub in woonwijken;
- Regionale hub: hub in landelijk gebied met focus op ov;
- Stadsrandhub/corridorhub: hub gelegen nabij een stad aan of voor de ringweg;
- Stadshub: grootschalige hub in stadscentrum;
- (Inter)nationale personenhub: Schiphol
Dan weten we dat ook weer. In het voorbeeld dat ik hier aankaart is de buurthub relevant. Dus een kleinschalige hub op het terrein van het bedrijf. En waar de medewerkers van het bedrijf gebruik van kunnen maken. Waar deelfietsen geparkeerd staan, een paar deelauto’s, deelscooters, een duidelijke overdekte fietsenstalling, een klein groen parkje met een wandelroute voor de medewerkers die graag in hun pauze stappen willen zetten, een paar bakfietsen waar je je kinderen mee kan ophalen van de opvang of basisschool, noem het maar op. Ik denk dat je best veel kanten op kan en hier je creativiteit op los kunt laten gaan. Er bestaat geen typische mobiliteitshub. Voor elke organisatie kan dit weer heel anders zijn, en afhangen van wat de medewerkers willen.
Welke stappen moet ik als organisatie zetten?
Zoals het er nu aan toe gaat bieden bedrijven nog steeds heel veel ruimte aan auto’s die de hele dag geparkeerd staan. Zonde. Die ruimte kan veel beter benut worden. En daar helpen wij jouw organisatie heel graag bij. Wij van Zero-e komen graag langs, nemen een kijkje, en gaan met je in gesprek om het te hebben over hoe we kunnen samenwerken op dit onderwerp. Onze werkwijze is dat we aan de hand van vijf stappen tot een aanpak komen, oftewel ons CO2 Afslankprogramma®. We beginnen altijd met het kijken naar wat de overtuiging is om aan de slag te gaan met een mobiliteitshub, vervolgens wat de doelen zijn, welke tactieken nodig zijn om de doelen te behalen, wat het plan is, en tot slot het laatste onderdeel, namelijk de implementatie van de hub. We begeleiden jouw organisatie hier stap voor stap door heen door middel van workshops. Hoe gaaf zou het zijn als we samen uiteindelijk een mobiliteitshub creëren wat het terrein doet opleven, en waar andere bedrijven naar opkijken? Neem dus contact met ons op, en we gaan er samen voor zitten.
Dit blog is geschreven door Azra Muminović. Schrijvend laat ze haar gedachtes gaan en probeert ze door middel van woorden mensen te inspireren duurzamer te gaan reizen.
