Als je de vorige twee blogs hebt gevolgd, dan is het je misschien opgevallen dat ik bezig ben met een serie. Een serie over hoe je mensen anders laat reizen. In het eerste artikel gaf ik 29 manieren om collega’s op de fiets te krijgen. In het tweede artikel gaf ik 23 tips om meer
Het was een zonnige middag, de vogels zette hun keeltjes luid op en op de achtergrond raasde de auto’s over het asfalt. Ergens op de tweede verdieping van een groot kantoor in het midden van het land, speelde zich het volgende af. Johan: “We moeten onze CO2 uitstoot naar beneden halen Arnold, dat weet jij
We sloten het vorige deel van deze serie af met de vragen: en nu? Dit wetende, wat moeten we er mee? We kunnen constateren dat er heel veel drempels overwonnen moeten worden voordat mensen hun gedrag veranderen. Als het jou tien minuten kost om ofwel je auto in de binnenstad bij jouw huis te parkeren,
Er bestaat zoiets als “de weerstand van verplaatsing”. Ga maar na: jezelf verplaatsen kost tijd, moeite en geld. Om voor jezelf een lekker koud pilsje te pakken uit de koelkast niet zo veel, maar op maandagmorgen naar een lastige bespreking toch iets meer. We hebben het hier over ‘nut’ en het prachtige ‘disnut’. Oftewel als
Als voorbereiding op de Masterclass Mobiliteitsmanagement volgde ik donderdag 31 januari 2013 een seminar op de Erasmus Universiteit Rotterdam (EUR), getiteld: Vastgoed & Mobiliteit. Dat klinkt ingewikkelder, en waarschijnlijk saaier, dan het was. Het onderwerp: parkeren. En daar hebben we toch allemaal mee te maken. Doel Mijn doel met de Masterclass Mobiliteitsmanagement is om als techneut een extra laag
Blijkbaar zijn er normaal gesproken al een half miljoen toeristen die London in augustus bezoeken. Maar tijdens de Spelen in 2012 zullen dat er nog eens bijna een miljoen meer zijn! En hoe gaan al deze mensen vervoerd worden? Daar is door de organisatie hard over nagedacht. Er is maar een beperkt aantal parkeerplaatsen, gelukkig bedoeld