Er is niks zo controversieel als het reizen met het openbaar vervoer in Nederland. Je hebt vast wel eens een uur gewacht op de trein, terwijl je hongerig verlangde naar thuis na een drukke werkdag. Ja, alweer een vertraging door een stroomstoring. Of werkzaamheden aan het spoor die pas over twee maanden zijn afgelopen. Vier keer overstappen dan maar. Het is niet altijd een pretje, dat geef ik toe. Het openbaar vervoer heeft bakken en bakken met kritiek over zich heen gekregen, en de reizigers hebben (hopelijk) inmiddels een enorme berg aan geduld ontwikkeld. Of juist niet, en blijven de grijze haren alleen maar toenemen. Dat kan natuurlijk ook.
Nu lijkt het alsof het er elke dag zo aan toe gaat. Dat is gelukkig niet zo. Het reizen met het ov is vaker efficiënt, dan inefficiënt. En als we het toekomstbeeld dat geschetst wordt door het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, mogen geloven, dan reist iedereen in Nederland snel, gemakkelijk, betrouwbaar en betaalbaar met het openbaar vervoer in 2040.
Het openbaar vervoer in 2040
Mobiliteit staat de komende jaren steeds meer onder druk. De bevolking groeit, steeds meer woningen worden gebouwd, en de prijzen stijgen. Daarom moeten overheden en de ov-sector de komende jaren flink samenwerken en aanpakken. En die samenwerking is al van start gegaan. Er zijn een aantal doelen vastgesteld:
Er komen metroverbindingen tussen de steden en de landelijke ring van steden;
Er komen goede verbindingen tussen het noorden, oosten en zuiden van Nederland;
Er komt een snelle treinverbinding met Duitsland;
En er komen nieuwe vormen van het openbaar vervoer.
Verder worden de reisadviezen nog actueler via apps. Reisabonnementen van verschillende vervoerders worden op elkaar aangesloten, en het in- en uitchecken wordt hiermee verleden tijd.
Hoe zit het met andere modaliteiten?
Op afstanden tot 15 kilometer wordt de (e-)fiets de norm. De combinatie van OV en fiets is en wordt de meest gewenste mobiliteitsoplossing in grootstedelijke gebied. De auto is voornamelijk praktisch buiten stedelijke gebied op afstanden boven 15 kilometer, en waar het openbaar vervoer minder sterk aanwezig is. Verder bestaan er taxidiensten, en diverse vormen van vrijwilligersvervoer. Ook allerlei deelauto’s, deelfietsen en deelstepjes zijn in opkomst, en spelen een belangrijke rol in de last mile oplossingen. En niet te vergeten de autonome voertuigen die binnenkort onderdeel zullen zijn van de dagelijkse realiteit.
Kortom: drempelloos van deur tot deur!
Draagvlak binnen de organisatie
Oké, dit is dus het toekomstbeeld. En dat is mooi. Maar hoe krijg je je medewerkers zo ver om nu al deze stappen te zetten? Om vaker gebruik te maken van de NS Businesscard of een deelauto? Want we moeten vandaag de dag met z’n allen ons reisgedrag aanpassen, willen we ervoor zorgen dat het toekomstbeeld dat het Ministerie schetst, ook werkelijkheid wordt. Je kunt wel een goede metroverbinding hebben tussen de stad en het landelijk gebied, maar als niemand hier gebruik van maakt, wat heeft het dan voor een zin? Gedragsverandering begint vandaag dus al.
En daar zijn wij voor. Met de workshops van Zero-e kom je een heel end als het gaat om draakvlak creëren voor bijvoorbeeld het openbaar vervoer. Je medewerkers zijn dè sleutel tot succes en wij gaan je helpen dat je enthousiaste medewerkers hebt rondlopen die groener en slimmer rijden en reizen. Stuur ons dus gerust een mailtje, of beter nog: bel ons op! We plannen meteen een gesprek in om te kijken wat voor type workshop er bij jouw organisatie past. Wil je stiekem al wat tips krijgen over waar een workshop aan moet voldoen? Klik dan hier. We horen graag snel van je!
Dit blog is geschreven door Azra Muminović. Schrijvend laat ze haar gedachtes gaan en probeert ze door middel van woorden mensen te inspireren duurzamer te gaan reizen.
