Veel bedrijven in de logistiek weten: er komt een omslag aan. Zero-emissie zones staan voor de deur en de druk om te verduurzamen groeit. Tijd dus om serieus na te denken over het elektrificeren van je bestelbussen of vrachtwagens.
In dit blog neemt Azra Muminović je mee in wat er allemaal komt kijken bij elektrificatie. Niet over de regels – daar schreven we eerder al over (lees hier het blog over de regels van zero-emissiezones) – maar over de praktijk.
Want één ding is zeker: je hoeft niet te wachten tot alles perfect geregeld is. Elektrificatie begint met één voertuig.
Waar moet je op letten als je gaat elektrificeren?
Wil je je wagenpark elektrificeren? Dan begint alles bij één cruciale vraag: hoeveel stroom kun je eigenlijk gebruiken? Het antwoord zit in je gecontracteerd vermogen – de maximale hoeveelheid stroom die je mag afnemen, vastgelegd in een contract met je netbeheerder. Zie het als jouw gereserveerde plek op het elektriciteitsnet. Zonder die plek kun je geen laadcapaciteit opbouwen, en dus ook geen elektrische voertuigen inzetten.
Juist daarom is je gecontracteerd vermogen zo cruciaal. Nu steeds meer bedrijven de stap naar elektrisch zetten, raakt het stroomnet op veel plekken overbelast. Kan het net geen extra stroom meer verwerken? Dan spreken we van netcongestie – een knelpunt waarbij nieuwe aansluitingen of uitbreidingen tijdelijk niet mogelijk zijn. Met een goed afgestemd gecontracteerd vermogen voorkom je dat je zelf vastloopt én help je mee om het net beheersbaar te houden.
Toch hoeft dat je plannen niet stil te leggen. Met goed inzicht in je huidige verbruik én een slimme aanpak, blijkt vaak dat je wel degelijk al kunt starten. Misschien niet met tien voertuigen tegelijk, maar één of twee? Dat lukt vaak wél. En dat is precies waar je mee begint.
Breng je situatie scherp in beeld
Als je inzicht hebt in je contract en verbruik, kun je concreet bepalen wat er mogelijk is. Breng daarom deze twee zaken goed in kaart:
1. Je huidige stroomverbruik
- Wat is het gemiddelde verbruik per dag of week?
- Wanneer zijn je piekmomenten – en kun je die spreiden of beperken?
- Waar zit ruimte of verspilling?
2. Je laadruimte binnen het bestaande vermogen
- Wat heb je precies afgesproken met je netbeheerder?
- Hoeveel stroom blijft er over na je dagelijkse operatie?
- Wat betekent dat voor het aantal voertuigen dat je nu al kunt opladen?
Veel bedrijven ontdekken op deze manier dat ze meer kunnen dan ze dachten. Zelfs als het net krap is, is er vaak nog voldoende ruimte voor een eerste stap – bijvoorbeeld met één elektrische bestelbus of vrachtwagen.
Denk vooruit: hoeveel voertuigen wil je elektrificeren?
Inzicht is stap één, maar daarna begint het echte werk: je elektrificatievisie bepalen.
Denk na over vragen als:
- Wat is haalbaar binnen 1, 3 of 5 jaar?
- Welke voertuigen kun je het eerst vervangen?
- Wat betekent dat voor je laadbehoefte?
We horen vaak: “Dat lukt toch niet, met die netcongestie?”. Maar als je helder hebt wat je gebruikt en wat je mag gebruiken, weet je vaak al snel wat er wél kan. Begin klein, maar begin wél. Eén voertuig. Eén laadpunt. Eén stap richting een toekomstbestendig wagenpark.
Wagenpark elektrificeren bij beperkt vermogen
Heb je al flink wat stappen gezet in de elektrificatie van je wagenpark en zit je tegen de grens van je gecontracteerd vermogen aan? Dan kan het voelen alsof je even vastloopt. Maar ook in die situatie zijn er nog mogelijkheden om verder te komen – zonder meteen je stroomcapaciteit te hoeven vergroten.
Denk aan:
- Samenwerken met een nabijgelegen partij die nog ruimte heeft op het net
- Een batterij-opslag op eigen terrein
- Slim laden buiten piekuren of met laadmanagementsystemen
Bij Zero-e denken we graag met je mee over wat in jouw situatie werkt. Er is bijna altijd meer mogelijk dan je op het eerste gezicht denkt.
Plan een gesprek met ons in – dan laten we je zien hoe je tóch stappen kunt blijven zetten.
Dit blog is geschreven door Azra Muminović. Schrijvend laat ze haar gedachtes gaan en probeert ze door middel van woorden mensen te inspireren duurzamer te gaan reizen.
